第一批电动汽车的续航里程也有很多不足之处。该参数约为50公里。相对较低的效率影响了 19 世纪电工的使用方式。第一批电动汽车通常充当出租车，在欧洲和美国的城市街道上行驶。
电动汽车的演变是怎样的？
世界上第一辆电动汽车的功能非常有限。然 员工数据 而，低效率、低最大速度和短航程只能激励世界各地的发明家致力于开发越来越好的车辆原型。然而，电动汽车在 20 世纪初的蓬勃发展因内燃机汽车的繁荣而停止。当时电能技术的局限性，引入电启动器来点燃内燃机以及建造散热器以增加汽车的行驶里程，导致电动汽车失去了普及。
电动汽车历史上的一个突破性事件是晶体管的建造。 1947年的发明是仪器仪表小型化的开始。晶体管的使用使车辆的生产速度达到约 100 公里/小时，并且一次充电后可运行一小时。这些改进是开创性的，但也有其缺点。配备晶体管的电动汽车价格昂贵，这意味着制造商无法大规模生产此类汽车。
电动汽车生产的下一次突破发生在 20 世纪 80 年代。美国国家机构为了减少污染物排放，强制制造商生产一定数量的电动汽车。这导致了通用汽车 EV1、本田 EV Plus 和丰田 RAV4 EV 等汽车的大规模生产。然而，上述车型生产了数百辆，因为制造商的投诉很快导致了监管的暂停。
电动汽车思想的真正复兴发生在 19 世纪和 20 世纪之交。 1997年，著名的丰田普锐斯车型问世，这是第一款投入量产的混合动力电动汽车。接下来的几年带来了特斯拉的发明。 Roadster 运动车型于 2008 年推出，紧邻日产 Leaf（2009 年）和雷诺 Zoe（2012 年），是最知名的电动汽车之一。如今，梅赛德斯和大众等大多数大型汽车公司都在努力减少废气排放，并不断为电动汽车的发展做出贡献。
最后还值得一提的是波兰的技术思想，可能不那么令人印象深刻，但仍然值得关注。我国也不甘落后，因为第一辆波兰电动汽车诞生于1971年。国产汽车名为Melex，是在Mielec的WSK工厂生产的。
