現在，造 加拿大 WhatsApp 手機號碼列表 成這個問題的部分原因是托運人持有底盤的時間比大流行之前更長，這給設備製造商帶來了更大的壓力，要求他們更快地生產更多的設備。
面向底盤市場的設備
增加底盤供應的一種方法是透過翻新。長期擔任美國底盤高管的伯納德·沃恩 (Bernard Vaughan) 向《商業雜誌》(JOC)表示，“各公司正在對翻新舊底盤進行重大投資。”他提到，如果沒有這方面的經驗，他們就不會知道底盤是翻新的。
另一種創造額外供應的方法是拖車製造商將生產線轉變為底盤輸出。沃恩也提到，拖車製造業的許多人要么離開了這個行業，要么避開了這個行業，現在又回到了底盤製造領域，主要是因為需求激增以及短缺造成的定價問題。
預計將穩步改善，但街頭居住仍然是一個問題
多式聯運設備提供商 (IEP) 相信，該行業將能夠在 2023 年左右的某個時候滿足客戶的底盤需求。
正如JOC所報導的那樣，許多 IEP 表示，在應對嚴重緊張的底盤市場後，他們將為每位客戶創建一種商業模式，以最適合他們的需求。數據顯示，許多 IEP 客戶收到的機殼比他們需要的少了 20% 到 30%。
街道停留仍然是一個問題，因為倉庫中的許多底盤停留時間已滿。當這種情況發生時，它會導致裝載的進口貨櫃在底盤上閒置的時間比應有的時間長兩到三倍，JOC。
展望未來
雖然底盤供應緊張的情況正在好轉，但完全恢復還需要一些時間。
北美底盤聯營合作社執行長戴夫曼寧 (Dave Manning)表示，許多人需要更長的時間才能滿足當前的需求。他繼續表示，“我們的需求將繼續保持高位，要到 2023 年末，我們才能趕上積壓的訂單。”
因此，至少從某些角度來看，聽起來確實需要時間來清除這些機箱短缺的積壓。但它也告訴我們，事情看起來更樂觀，未來將會穩定改善。
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